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大陸出口貨櫃市場進入七月後，未如預期升溫，而東西兩大主幹貨櫃航線運價交替下滑，也令今年航運公司頗為憂心。不過，航運界初步預估今年七月運價上漲可望較為順利，一旦旺季貨量走揚，七月中的旺季附加費推漲也不無可能。
Markit六月底公佈數據顯示，美國六月製造業採購經理人指數（PMI）初值降至五四·四，為二○一三年十月來最低，放緩主因是製造商信貸利率最低2015 小額信貸銀行利率 銀行貸款評分因美元走強，失去競爭力導致出口惡化。美國商務部公佈的數據顯示，經季節調整，五月份美國工廠耐用品訂貨額為二千二百八十餘億美元，下降一·八％。銀行個人信用貸款利率 中信信貸利率 小額信貸銀行比較
太平洋航線市場貨量表現雖平穩，但因旺季跡像尚不顯著，壓低了船公司的市場預期，導致漲價信心不足。TSA承運人吸取六月份全額漲價四十八小時即跌回原形的慘痛教訓，本次漲價表現為小幅溫和上漲。
歐洲貨櫃航線市場，G6、O3聯盟紛下決心減少運力，航運界認為O3聯盟撤出在歐洲航線上車貸低利率 銀行利率最低 家銀行信用貸款率利最低二○％的運力，即相當於在航線上四％的市場比例。
隨著新船交付的增加與成本上升，貨櫃航運年底前，將有至少十萬TEU／月的新增運力加入世界船隊，供需平?恐受影響，另則是下半年油價升高的預期。儘管如此，每年七至九月是貨櫃出口黃金季，業界仍期望旺季見好景。
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