*作者服務於服務於歐洲非政府組織

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/觀點投書-巴黎氣候峰會看全球-油氣大戰-215000073.html

總之,自人類文明以來, 動力來源從獸力馬牛驢,轉到上世紀石油對內燃機的驅動,以及本世紀電力的廣泛使用, 其最終苦果,全然在北京市當前的嚴重霾害上得到了印證。的確,2015?年應是全球各主要產業胎動邁向全面低碳未來的起始點,如何以將是新的演化最低耗能,無污染,無負擔提供最安全的用電及廢氣排放,正是此次2015巴黎氣候變遷峰會企業貸款的主題精神所在。當然亦可想見,類似福斯柴油科技的自傲,或台灣核4的取捨,內有盈餘生存壓力,外有溫室效應壓迫下,處此進退維谷之間,其前景自是雪上加霜。

但無論何如,石油與汽車之間的關係,特別是污染最嚴重的柴油,倒底還能藕斷絲連延續多久?或根本已進入倒數計時的時刻了。 歐洲運輸工具中柴油車比例最高。 歐洲巴黎、荷蘭、 倫敦等幾個大城市長已揚言,禁止柴油車入城。 這表示歐美各國領袖決心,棒打鴛鴦,要迫使柴油與汽車兩者分道揚鑣。 對?VW嚴懲 ,只是第一槍。 這當亦可解釋, 何以趕在峰會前,toyota集團割袍斷義先聲奪人,誓言將全力發展氫氣燃料車,毫無廢氣問題,而11月東京車展德系Benz立即展出氫氣車,且GM加入本次巴黎的簽約承諾,皆頗有輸誠易幟之意。

車貸巴黎會議宣稱這一代乃是受到全球暖化影響的第一世代,因此矢志減碳,以拯救太陽系中人類唯一可居住的這顆行星地球為使命。 那麼,究竟誰是造成今天地球暖化的罪魁禍首呢??原來,過去百年工業革命帶來西方近代文明所大量使用的?fossil fuel,遂成眾矢之的。為此 ,美國與中國作為作為世界第一、第二大石油消費國及廢氣排污國,乃不得不暫時拋棄在南海議題等方面的成見, 難得聯手通力合作,宛如G2般,共同出於自身利益考量,敦促各國達成協議。 而中國代表在此次巴黎會議全場上債務協商,積極掌握機會縱橫擺合,更創下中國參與全球規則制定的絕佳風範,以及強力發聲的案例。



此外,對於汽車產業方面,作為全球最大的製造業而言,其所創造的上中下關聯產業及就業價值是如此巨大,到底當如何急轉彎,充滿極大變數。 雖說巴黎會議召開前夕,今年九月,美國環保署突然先出重手,殺雞儆猴,舉發福斯VW柴油引擎廢氣排放,欺瞞造假。 明眼人皆看得出來,本來將超越Toyota?成為世界第一的VW, 經此制裁,只是將它送上氣候變遷會議的祭壇,成為第一個直接受到怪罪處罰的女巫而已。所幸,作為VW海外最大市場擁有每年銷售3百萬輛的中國市場,未予追究,反而中國政府下的工商銀行,隨即貸款簽約,雪中送炭,給予最強大的財務奧援。

自20世紀初以來,煤炭、 石油、 能源、 發電、 汽車的關係,不但相互依存提拔,也分別成為其中的主要產業巨擘,即如洛克斐勒石油、福特汽車大王等之類,皆成為推動西方當前文明、 經濟、 產業、 就業、 科技重大支柱。 而今,此次巴黎氣候變遷會議,所揭諸的理想與目標,卻是要對這石油及煤炭對經濟的貢獻,視為地球暖化的要犯,提出全面檢討與排除。這種反動,對後進的開發國家及汽車產業而言,根本是過河拆橋,豈公平哉?

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195國領袖與專家群聚一堂,經歷兩周,日以繼夜的磋商與談判,2015巴黎氣候變遷會議,終致達成了歷史性協議,矢言將全球平均溫控管在2?度C目標以內。 然而,就在大家於會議中猛烈抨擊化石燃料的同時,刻在維也納召開的石油輸出組織會議,竟因內訌,無法達成減產共識,使美每桶油價跌破七年來新低,看來一場油氣大戰,已在產業間、國家間、科技研發間,展開生存殊死之戰。

內容房屋貸款來自YAHOO新聞

其實,許多油及煤產國,多屬開發中國家,遭逢此巨變,不願坐以待斃,只能增產,以每桶僅及40美元超低價,增強競爭力,企圖打垮再生能源,奪回市場。孰知,此舉卻又使其財政收支惡化,匯率貶值,並還迫使其所掌有的主權基金,贖回高達160億美元,以平衡財政赤字。而遭受池魚之殃的則是眾多中小型頁岩油開發及設備商,其公司債曝露的倒債風險初估今年已達760億美元,創下2008金融危機以來新高峰。

觀點投書:巴黎氣候峰會看全球「油氣大戰」

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